Ｓｈｏｎａｎ　Ｃｒａｆｔ

ってことで、先日は夜勤で１８時就寝。

朝は早く、２時に起きてＩＮＤＹ５００をみつつ、途中でつまらなかったので３時３０に家をでて、日光無線サーキットに５時過ぎに到着。

当然一番乗りですが、すぐに人がやってきて７時すぎには結構人がいました。

途中、Ｓ山さんが来たのはびっくり。
先日もきていて、今日は私が絶対にくるだろうとか思っていたそうな・・・。

今日のメインは、二台のエンジンのシェイクダウン。

まず、ＰＬＵＳ１２エンジンなのですが・・・。
はっきりいって、ＢＯＳＳ　ＳＰＥＥＤ走らないならいりませんよ。
下も上も暴力的なパワーで、アクセル入れると４輪そのまま外に膨らんでいってしまう為、かなり神経質なアクセルワークができないと、パワーを扱いきれないです。
クラッチセットもいまいちの状態でこれなので、決まったときは・・・はてさて。

次に、Ｓ木さんに削ってもらったＴＺ５ポート。

こちらについては、全般的にマイルドな特性。
かなり高回転方向にふっているみたいなので、低速トルクはないのだけど、非常にスムーズに周るので扱いやすい。
失速感がないので、ハーフアクセルをうまく利用しながらコントロールすれば、相当速そう。

どっかんＴＺ５ポートとバトルしたのだけど、立ち上がりさえ綺麗に決めれば、はっきりいって速いです。
燃費もいいし、アイドリングも抜群に安定。
次は、これを真似て自分で削ります＾＾

なお、二台ともペラで慣らしをした関係（かどうかはしりません＾＾；）が、アイドリングが抜群に安定しているし、ＰＬＵＳ１２も燃費もいいし、エンジンの仕上がりは過去最高かも？

後は、Ｓ山さんがＯＳ　ＳＰＥＥＤのエンジンを先日慣らししていたので、最終的に私がエンジン調整して使ってみたところ。

こちらも、Ｓ木さんが削ってくれたエンジンと同様、マイルドな特性で、失速感がないので回転を落とさず綺麗にまがれば、相当速そう。

ただし、どっかんパワーが好きな人には物足りないエンジンかも。


最後に、日光無線で走るならＰＬＵＳ１２エンジン１台よりも、ＯＳエンジン２台買ったほうがいいかな＾＾
ＢＯＳＳなら、迷わずＮＯＶＡにしますが。