ＸＲＡＹの組み立て

もうすでに知っている人も多数ですが、ＲＲＲを新車にする予定でしたがＮＴ１にしました。
理由は、２台ＲＲＲがあっても意味がないということ。

もう一つは、先日Ｖ１０を走らせたときに、改めてＲＲＲと他のマシンの違いがはっきりと見えてきたこと。

もともと、Ｖ１０とＲＲＲを比較してそれぞれよいところを活かしながら走ろうかなと思ってたのですが、私にはＶ１０は無理・・・ということで、久しぶりのＮＴ１です。

まあ、はっきりいって過去にやってるので特別なことは何もありません。
が、精度は完璧としかいえないですね。
Ｖ１０も７３３もＧ４も、何かしら加工しないときっちりと組み立てできなかったのですが、ＮＴ１は一切小細工なしでそのまま組み立てできました。

数点問題があったのは、純正アルミダンパー。
組み立てた後、ダンパーが動かない。
理由は、ダンパーＯリングがあまりにも渋い。
他社のが流用できないサイズなので、ここはナックダンパーにしました。

第二は、自宅に転がっていたリポの使い道がなかったので、これで組み立てたのですが１７２５ｇになるには１００ｇ軽いということ。
ウェイトも色々探して、結局燃料タンク下につける３０ｇのウェイトと真鍮バッテリープレートつけました。
これで、ぎりぎり確保です。

バッテリープレートを硬くすると、シャシーの一部になってしまうので動きが変わってしまうのですが、重量調整のためなので、ここは仕方ないですね。

後、ホィールハブのガタが多いので、これはユニバの内側に内径１０ｍｍのシムを入れてガタをなくします。

以前、ＮＴ１やっていたときはコンビネーションタイヤがなくて、曲がらないマシンでしたが今回は、ＳＰタイヤがあるので、以前より走るとは思ってるのですが、しばらくは基本セットをしっかりと出すということですかね。

Ｖ１０は、しかるべきところに里子に行ったので、今回はあまり損失はありませんでした。
（助かりました＾＾）

ちなみに、ＥＣには標準についている何とかクラッチ。
振り子の方向も選べますし、結構よさそうな気がしますね。

しかし、本当にＸＲＡＹの精度の良さは驚愕に値します。
シェイクダウンは、金曜予定ですがＲＲＲより走ってくれますかね・・・。